La connectivitat amb la regió metropolitana de Barcelona és un dels punts forts de l’aeròdrom, tot i que la capacitat dels accessos és força limitada. Compta amb un bon accés a la xarxa viària general, amb un enllaç pràcticament directe amb l’autovia A-2. S'accedeix a l’aeròdrom des de la sortida de l’autovia a l’alçada d’Òdena fins a trobar la BV-1106.
La futura construcció del tram Igualada-Manresa de l’eix Diagonal augmentarà la centralitat de l’àrea i en farà un lloc idoni per a activitats logístiques.
Estratègia de dinamització
El Pla dibuixa quatre grans línies d’actuació:
Impulsar l’aviació general mitjançant la creació d’escoles de vol, treballs aeris i activitats de càrrega adequades a les dimensions de la pista.
Mantenir i potenciar l’aviació esportiva. El Pla opta per aprofitar el bon accés des de la xarxa viària per a impulsar aquests usos amb la ubicació d’activitats recreatives accessibles des de l’autovia.
Impulsar la indústria aeronàutica mitjançant la possible creació d’un Centre d’Activitats Aeronàutiques que atregui iniciatives empresarials i que serviria, alhora, per diversificar l’economia de la comarca i per potenciar la indústria aeronàutica catalana.
Buscar sinergies amb el teixit empresarial comarcal, fonamentalment en els sectors del turisme, la indústria, la logística i els serveis a l’empresa.
El Pla aposta per vincular el teixit empresarial de la Conca d’Òdena i de l’Anoia al procés de dinamització de l’aeròdrom, amb l’impuls, per exemple, de la instal·lació d’activitats industrials aeronàutiques annexes a l’aeròdrom. D’aquesta manera es pretén diversificar la base econòmica de la Conca d’Òdena i potenciar les activitats terciàries.
Actuacions previstes
Primera fase
S’executarien en un horitzó màxim de 5 anys. S’inclouen obres d’infraestructura i millora de les instal·lacions que afectarien un total de 36,51 hectàrees i destaquen:
Moviment d’aeronaus:
Ampliació de la pista de vol en 300 metres, i eixamplament fins a un mínim de 23 metres per tal de permetre operar a petits avions de càrrega.
Condicionament de la pista i de l’actual plataforma (zona d’estacionament d’aeronaus).
Construcció d’una nova plataforma amb els corresponents carrers de rodada.
Construcció de dues zones de gir per als avions.
És previst que ocupi 28 hectàrees de superfície.
Activitat aeroportuària:
Instal·lacions relacionades amb el trànsit dels usuaris i les mercaderies i amb la gestió tècnica de l’aeròdrom.
Noves carreteres d’accés al recinte.
Condicionament de l’actual edifici tècnic, local social i torre de control.
Construcció d’una zona modular d’hangars adjacent a la nova plataforma.
Nova zona d’aparcaments de vehicles i ampliació del tancament i camí perimetral.
En conjunt abastarà 20,47 hectàrees.
Segona fase
Activitats a desenvolupar més a llarg termini per complementar l’activitat aeroportuària, que comprèn:
Zona lúdica, on s’ubicaran elements vinculats a l’oci.
Espais de reserva aeroportuària que garanteixi la possibilitat de desenvolupament i expansió futura de les instal·lacions.
Altres usos i instal·lacions, inclouen una zona on es poden desenvolupar activitats complementàries, com ara comercials, industrials, hoteleres o formatives.
En conjunt, amb l’execució dels esmentats projectes, la zona de servei de l’aeròdrom d’Òdena s’ampliaria en 103,69 hectàrees i ocuparia una superfície total de 119, 09 hectàrees.
En paral·lel a l’aprovació del Pla director de l’aeròdrom el DPTOP impulsa la constitució del consorci de gestió format pel Departament de Política Territorial i Obres Públiques, l’Ajuntament d’Igualada i l’Ajuntament d’Òdena que serà l’encarregat, una vegada constituït, de convocar el concurs públic per a adjudicar la seva gestió.
