L'eix del Llobregat forma part de l'itinerari Barcelona-Limoges-Orléans, integrat a la xarxa de carreteres d'interès comunitari segons l'Acord de Ginebra de 1985, i és una de les vies principals a nivell europeu que permet la comunicació de les costes mediterrània i atlàntica. 

A Catalunya es considera un eix vertebrador mar-muntanya que comunica les comarques de l'interior amb la costa catalana, i les comarques de Girona amb les terres de Ponent a través de l'eix Transversal. 

La C-16, a nivell comarcal, com a via de la xarxa bàsica a la qual pertany, permet una comunicació òptima de les comarques del Berguedà i del Bages i serveix de suport bàsic a la circulació entre els centres comarcals i els moviments locals.

El desdoblament de l’eix del Llobregat optimitzarà la seva funcionalitat amb un augment de la seva capacitat i una millora del seu nivell de servei. Al mateix temps, permetrà potenciar la connexió entre el Berguedà i el Bages i, en un context més ampli, amb l’entorn metropolità de Barcelona. 

Actuacions incloses:

• Tram: Sallent-Puig-reig: en servei.
  
  El desdoblament d'aquest tram va suposar una inversió de 72,1 MEUR i va consistir en dotar la C-16 de dos carrils per sentit i mitjana amb barrera de formigó i vorals. Les obres van tenir una longitud total de 13,4 km, comprenent una variant de traçat d'uns 4 km de longitud i un desdoblament de la carretera actual a la resta de recorregut. El desdoblament es va realitzar aprofitant la traça actual de la C-16 desdoblant en una calçada sensiblement paral·lela a l'existent. Les obres d'aquest tram van finalitzar el març de 2004 i van suposar una inversió de 72,1 MEUR.
  
  
• Tram: Puig-reig-Berga: en execució.
  
  La longitud aproximada d’aquest projecte és de 21 km, el tram comprés entre el PK 75,5 i el 96,5.
  
  Tot i que la concessió d’obra pública per a la construcció i explotació de l’eix del Llobregat, al tram Puig-reig – Berga es va adjudicar a l’octubre de 2003, es va decidir,al febrer de 2004, impulsar la modificació del traçat del desdoblament d’aquesta carretera tal i com demanaven ajuntaments i entitats del territori, per tal d’adequar el seu traçat a la carretera actual amb menys impacte territorial i ambiental, i construir un nou accés a Casserres des de la C-16 a Gironella. Les obres suposaran una inversió de 234, 4 MEUR i es preveu que concloguin a finals de 2007.
  
• Accés a Casserres: en fase d'informació pública.
  
  Aquest tram correspon a la part més propera a Gironella, d'uns 2,5 km de longitud i un pendent màxim del 4,5%, objecte d'una tramitació independent per tal d'evitar l'afectació de l'accés a l'espai d'interès natural de les Tres Heures i a les troballes arqueològiques de Sant Pere de Casserres. La nova carretera d’accés cap a Casserres tindrà una longitud de 4 quilòmetres i estarà formada per dos carrils de 3,5 metres.
  
  Pel que fa a estructures, cal destacar la construcció d’un viaducte sobre la riera Clarà, de 360 metres de longitud i la construcció de dos vials que vertebren la una circumval·lació de la població. En els punts d’inici i final dels vials es construirà una rotonda per a distribuir el trànsit. 
  
• Tram: Berga - Bagà: estudi informatiu en redacció.