Aquest projecte s’emmarca dins el Pla d’autovies de Catalunya que està executant el Govern amb l’objectiu d’impulsar de manera decisiva i global la construcció de grans eixos viaris. Per altra banda, s’emmarca en les actuacions que du a terme per tal de millorar les condicions i augmentar la capacitat dels principals accessos de la Costa Brava.

L’eix Maçanet de la Selva – Platja d’Aro es recolza sobre l’itinerari format per les carreteres C-35, C-65, C-31, i conforma la principal via d’accés a la Costa Brava centre, des de l’autopista E-15 / AP-7. Recorre un eix oest-est unint les poblacions de Maçanet de la Selva, Vidreres, Llagostera, Santa Cristina d’Aro, Castell d’Aro, Sant Feliu de Guíxols i Platja d’Aro.

L’autovia entre Maçanet de la Selva i Platja d’Aro tindrà una longitud de 27,7 quilòmetres. En l’actualitat, 12,2 km d’aquest eix ja es troben en servei i corresponen als trams extrems, l’inicial entre Maçanet de la Selva i Vidreres i el tram final, des de l’enllaç a l’Alou fins a Platja d’Aro. El tram intermedi correspon al desdoblament de l’actual C-35 i, en general, s’aprofitarà la carretera existent per construir els nous carrils, excepte en alguns punts on s’hauran d’executar petits trams en variant. 

Aquesta infraestructura es finançarà mitjançant la modalitat de concessió d’obra pública. La concessió inclou la conservació dels trams ja en servei i la construcció del tram intermedi, entre Vidreres i l’Alou.

Les principals actuacions en aquest eix són les següents:

• Desdoblament C-31. Tram: Santa Cristina d’Aro – Castell-Platja d’Aro    

El desdoblament d’aquest tram s’ha portat a terme en dues fases:

1a fase:

Desdoblament de la C-65 entre l’enllaç de Santa Cristina d’Aro i l’enllaç de Sant Feliu de Guíxols, en un tram d ‘una longitud de 3,2 km. Cada calçada disposa de dos carrils de circulació de 3,5 m d’amplada, voral exterior d’1,5 i voral interior d’1,2 m. 

Es va posar en servei a l’any 2004

Inversió realitzada: 7,6 MEUR.

2a fase: 

Desdoblament de la C-31 en un tram de 7 km, des de l’enllaç de Santa Cristina est fins a l’enllaç de Platja d’Aro (entre el PK 310,155 al PK 314,061). Cada calçada disposa de dos carrils de circulació de 3,5 m d’amplada, voral exterior d’1,5 m i voral interior d’1,2m. Com a mitjana s’instal·là una barrera rígida tipus New Jersey. 

Es va posar en servei el mes juny de 2005 

Inversió realitzada: 10,6 MEUR. 

• Desdoblament C-35 entre els enllaços C-63 i C-65. Vidreres-Llagostera    

La construcció del tram intermedi, Vidreres- enllaç de l’Alou transcorre entre els punts quilomètrics 85,6 i 100,1 de la C-35 i estarà format per dos carrils de 3,5 metres per a cada sentit de la circulació, un voral exterior d’1,5 metres i un voral interior d’1 metre d’amplada. Les dues calçades estaran separades per una mitjana tipus New Jersey d’1 metre d’amplada. 

El projecte inclou els enllaços següents: 

• Enllaç Vidreres oest, amb la carretera de Lloret de Mar, on s’inicia l’actuació.
• Vidreres est, format per dos semi- enllaços. 
• Enllaç de can Carbonell, format per un pas inferior i una rotonda a cada costat del tronc. 
• Enllaços de Llagostera: Sud, que connecta amb la carretera de Tossa de Mar; Centre, que connecta amb la zona de Sant Llorenç, i Oest 
• Enllaç de l’Alou, on la nova autovia, per una banda, connectarà amb la carretera de Girona i Cassà de la Selva i per l’altra, seguirà l’autovia, ja en servei, en direcció a Santa Cristina d’Aro.    

El finançament d’aquesta actuació es farà mitjançant la modalitat de concessió d’obra pública. La Generalitat, com a administració concedent, ha de garantir la corresponent amortització, mitjançant peatge a l’ombra o d’altres modalitats que es considerin més idònies, en un termini no inferior als 30 anys ni superior als 35 anys. En aquest cas la concessió és de 33 anys.