La nova autovia estarà formada per dos carrils de 3,5 metres per sentit i d’uns vorals exteriors de 2,5 metres. La separació de sentits es farà amb una mitjana de 3 metres i el voral interior entre la mitjana i el carril serà d’1 metre.
Pel que fa a les obres, que abasten un total de 26,5 quilòmetres, es poden distingir els trams següents:
Variant de les Masies de Voltregà (8 km)
S’inicia al terme municipal de Manlleu, a l’enllaç entre la C-17, l’accés a Manlleu i la C-37 cap a Torelló i Olot. A partir d’aquest punt, la carretera creua el riu Ter amb un viaducte fins arribar a la zona de l’actual C-17. Enllaça amb la carretera actual i s’ubica l’accés de Sant Hipòlit de Voltregà. Posteriorment, l’autovia passa entre la carretera actual i el riu Ter, fins arribar a les Vinyoles d’Orís, on es torna a connectar amb l’actual C-17, que es desdobla. En aquesta zona, es preveu un enllaç amb la BV-5225, d’accés a Torelló.
Final variant de les Masies de Voltregà, inici de la variant de Sant Quirze de Besora (5,5 km)
La plataforma actual es manté encara que els eixamplaments es fan per costat muntanya o costat riu en funció de la morfologia del terreny. Les connexions amb la xarxa de camins i l’accessibilitat general es dóna mitjançant un enllaç complet a Can Branques. També es preveu l’enllaç de Borgonyà, i els accessos a la Mambla, l’Espona i a Can Bajalou. El túnel existent a l’entrada de Sant Quirze de Besora es desdobla en una longitud similar i es projecta l’ampliació de dos viaductes sobre el riu Ter amb unes longituds de 87 i 92 metres.
Variant de Sant Quirze – Montesquiu (5 km)
Ja es troba executada la primera fase que correspon a la variant de Sant Quirze de Besora. Les obres inclouen l’ampliació dels actuals enllaços de Sant Quirze de Besora la BP-4654, cap a Sant Agustí de Lluçanès, i de Montesquiu amb la BP-4655, cap a Alpens. També es duplicaran els dos túnels existents, el Ginestet i el de Codines. El tram finalitza a l’inici de la comarca del Ripollès.
Final de la variant de Montesquiu – enllaç C-26 (6,6 km)
L’actual túnel de la Farga es desdobla i es construeix un segon túnel d’uns 420 m de longitud que travessa el turó de Bellavista. Aquest túnel nou constituirà el desdoblament en sentit les Masies de Voltregà, mentre que el sentit Ripoll seguirà el traçat existent tot millorant l’amplada de la plataforma. També es dupliquen el fals túnel de la Cúbia i el túnel de Terradelles. Al final d’aquest tram i per al sentit Vic es construeix un nou túnel (túnel de Ripoll), que tindrà 956 metres. Per al sentit Ripoll, s’aprofita el corredor de pas de la carretera existent per a construir els dos carrils i la via actual s’utilitza en gran part com a calçada lateral. Finalment, es millora l’enllaç de la Farga de Bebié.
Enllaç C-26 fins a Ripoll (1,4 km)
En aquest tram la via s’adapta a les condicions urbanes de la zona, i no té característiques d’autovia sinó de carretera convencional. Es construirà una rotonda a nivell a l’encreuament amb la carretera C-26 o carretera de les Lloses i una altra a uns 650 metres. També es mantindrà la rotonda actual ubicada a uns 350 metres abans del final de l’actuació. El tram conclou a la rotonda existent a l’inici de la variant de Ripoll.
