El Conveni de cooperació en infraestructures i medi ambient al delta del Llobregat es va signar el 16 d'abril de 1994 al Prat de Llobregat entre les diverses administracions implicades en aquest àmbit: l'aleshores anomenat Ministeri d'Obres Públiques, Transport i Medi Ambient (MOPTMA), la Generalitat de Catalunya, el Consell Comarcal del Baix Llobregat, la Mancomunitat de municipis de l'àrea metropolitana, l'Ajuntament del Prat de Llobregat i l'Ajuntament de Barcelona.

Aquest Conveni estableix una relació de plans i projectes a desenvolupar amb l'objectiu de convertir aquest àmbit geogràfic en el principal centre distribuïdor del sud d'Europa, mitjançant la construcció d'una plataforma logística que esdevindrà un element clau per al desenvolupament econòmic de Catalunya i una zona estratègica dins de la Unió Europea, per a garantir i potenciar, alhora, els valors paisatgístics i mediambientals del territori deltaic. D'aquesta manera, el Pla pretén aprofitar les sinergies de les grans instal·lacions portuària i aeroportuària així com la potencialitat de les connexions amb la xarxa viària i ferroviària, i tot això ubicat dins l'àrea de Barcelona, que continua sent la zona industrial més potent de l'Estat espanyol, per tal de consolidar una polaritat de referència dins l'arc mediterrani i el sud d'Europa.

Per a assolir aquests objectius de manera coordinada, el Conveni defineix les actuacions a desenvolupar per cadascuna de les administracions signants, i proposa, com a mecanismes de control, la creació d'una Comissió de Seguiment i d'un Comitè Permanent que s'han de reunir de forma periòdica. En aquest sentit, l'any 2002 es va posar en marxa l'Oficina Tècnica creada per a coordinar les actuacions de l'Administració de l'Estat i que ha de servir per a la coordinació eficaç de totes les obres i com un instrument tècnic al servei del Comitè Permanent.

Actuacions previstes

Les principals actuacions previstes en el Pla són les següents: 

• L'ampliació del port de Barcelona: El mes de desembre de l'any 2001 es va iniciar l'ampliació del port de Barcelona amb la col·locació de la primera pedra del dic de l'Est. Un cop acabada, el port haurà doblat la seva superfície i les seves infraestructures, la qual cosa li permetrà duplicar, també, el seu volum de tràfic de mercaderies. Un dels principals actius del port serà la intermodalitat mitjançant els nous accessos viaris i ferroviaris, l'arribada de l'ample de via europeu i la proximitat de l'aeroport.
  
  
• L'ampliació de l'aeroport: El 22 d'octubre del 1999 es va aprovar el Pla director de l'Aeroport del Prat. Aquest Pla preveu l'ordenació de les activitats en el recinte aeroportuari i la concreció de les noves terminals de passatgers, de càrrega i del conjunt. L'objectiu és convertir l'Aeroport de Barcelona-el Prat en un hub internacional preparat per donar a resposta a un trànsit de 40 milions de passatgers/any, amb una capacitat de més de 90 operacions en hora punta i de 400.000 operacions/any. 
  
  
• Infraestructures viàries: l'objectiu d'aquestes actuacions és el relligament de la xarxa viària d'aquesta àrea per tal de facilitar la mobilitat entre els municipis de la zona i la conurbació barcelonina, d'una banda, i la consolidació d'una xarxa d'alta capacitat ben connectada amb el port i l'aeroport per una altra. 
  
  
• Xarxa ferroviària: En l'acord inicial, el Pla preveia la millora de les connexions de les principals infraestructures logístiques amb la xarxa ferroviària, mitjançant la construcció d'una línia ferroviària d'amplada europea des del Papiol fins al port i l'aeroport. Tanmateix, el projecte de la línia d'alta velocitat Madrid-Barcelona-frontera francesa ha donat una nova dimensió al futur del sistema ferroviari. Aquest nou enfocament no només garanteix la intermodalitat del sistema de transport i l'enllaç amb el port i l'aeroport, sinó que inclou una nova estació intermodal al Prat sobre la línia principal del TGV, amb una clara voluntat de connectivitat urbana i la reestructuració de la xarxa de rodalies per a poder donar un millor nivell de servei. En aquest sentit, s'han vinculat al Pla projectes i iniciatives que reforcen el transport públic tant pel que fa a les connexions internacionals o estatals com regionals i metropolitanes. 
  
  
• Actuacions mediambientals: La preservació del medi ambient ha estat un dels paràmetres que caracteritzen les diferents actuacions del Pla, la gran majoria de les quals tenen gran relació amb el desviament del curs final del riu Llobregat. Aquestes actuacions mediambientals, comprenen un ampli conjunt de mesures, des de la protecció i conservació de les zones humides i la regeneració de la costa fins a la construcció d'una depuradora i d'una incineradora, passant per les mesures per a pal·liar els possibles impactes negatius de les infraestructures previstes. En concret cal destacar dues actuacions que estan en execució: la construcció d'una depuradora al Prat de Llobregat per a sanejar les aigües del riu Llobregat, abans de tornar-les al mar, i el desviament i endegament del riu Llobregat en el seu tram final, que permetrà l'ampliació del port cap al sud i, alhora, augmentarà la capacitat hidràulica d'aquest tram.  

Passats nou anys des de la signatura del Conveni s'han completat algunes de les actuacions previstes, altres es troben en fase d'execució i d'altres s'han anat incorporant al Pla a partir de l'evolució de les necessitats logístiques i de transport del territori. Malgrat el retard en els terminis d'execució d'alguns dels projectes, a hores d'ara estan en marxa la major part de les actuacions previstes (ampliació del port i l'aeroport, depuradora, desviament del riu, etc.) i les obres pendents estan en una fase molt avançada de definició. En definitiva, es preveu que la majoria d'actuacions s'hauran acabat l'any 2005 tot i que algunes, com l'ampliació del port, tenen un horitzó més llarg (any 2011).

Situació actual

Infraestructures de transport