La Generalitat i el Port de Barcelona han presentat, durant el passat mes de desembre de 2004, el Pla d’accessos viaris i ferroviaris que comportarà una inversió de 5.287 MEUR per tal de convertir-se en un dels eixos logístics i de distribució més importants d’Europa. Es preveu transportar el 30% de la càrrega per ferrocarril, per la qual cosa és necessària una despesa de 377 MEUR per a la reorganització interior de trànsit ferroviari, que comportarà la creació d’una autoritat ferroportuària. Pel que fa a la connexió exterior, ja s’estan construint dues vies d’alta velocitat i dues mixtes entre el port i el Papiol i la posterior connexió amb Mollet del Vallès. Pel que fa a les connexions viàries, es proposa un vial exclusiu fins al nus de Cornellà, un enllaç entre l’A-2 i l’AP-7, la millora del carrer 3 de la Zona Franca, l’augment de capacitat de l’eix del Llobregat, i l’ampliació de tres a quatre carrils de la B-30 entre Cerdanyola del Vallès i Granollers.
En aquest Pla d’inversions de 15 anys la Generalitat aportaria 1.444 MEUR (27%), l’Autoritat Portuària de Barcelona 56 MEUR, la inversió privada 100 MEUR i la resta 3.743 MEUR (70%) el Ministeri de Foment.
