La longitud aproximada del carril bus-VAO serà de 6,7 km i en la seva major part serà construït a nivell i al centre de la calçada, amb dos carrils de 3,5 metres cadascun i vorals d’un metre i mig. Tenint en compte que actualment la mitjana fa 4 metres, l’espai per ubicar el nou carril es farà ampliant els laterals de l’autopista.
Comptarà amb un enllaç d’accés a Ripollet i un altre a l’entrada de la Meridiana i al llarg del seu recorregut presentarà algunes estructures singulars:
Enllaç de Ripollet: es formarà a partir d’una estructura elevada a la qual es podrà accedir en direcció Barcelona des de la mateixa autopista i des de l’exterior a Ripollet. Tindrà també un ramal de sortida conformant així un trident viari. Aquest mateix accés elevat, d’uns 300 metres, descendirà aleshores per deixar el carril bus a nivell d’autopista i continuar cap a Barcelona pel centre de la calçada. L’enllaç conformarà també unes pèrgoles per damunt dels vials existents.
Viaducte de Montcada: en aquest punt l’actual autopista està formada per dos viaductes, un per cada sentit. Per tal de construir el nou carril bus-VAO es formarà un viaducte sostingut sobre pilones al mig dels dos existents. Tindrà uns 500 metres de longitud i en direcció Barcelona finalitzarà també sobre una estructura en pèrgola per superar la C-33, C-17 i la línia de tren Barcelona-Vic.
Finalment el carril bus, ja a nivell i pel centre de la calçada, s’incorpora a la Meridiana i al carril bus ja existent a la dreta de la calçada mitjançant regulació semafòrica.
L’actuació es cofinançarà amb fons europeus, mitjançant el programa de Competitivitat Feder Catalunya 2007-2013.
