L’any 2004 va entrar en servei el tramvia Diagonal–Baix Llobregat (Trambaix). La nova línia de tramvia suposava la reintroducció d’un mode de transport amb plataforma parcialment segregada, de capacitat intermèdia i un notable efecte estructurador, per donar resposta a les necessitats de mobilitat de diferents localitats del Baix Llobregat (Esplugues de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern i Sant Feliu de Llobregat) amb la zona central de Barcelona (plaça de Francesc Macià) a través de l’eix de la Diagonal. 

La construcció del traçat del tramvia Diagonal-Baix Llobregat ha suposat per sí mateix un conjunt de millores per a l'àrea metropolitana:

• Unió de la carretera d'Esplugues de Llobregat amb la de Sant Joan Despí, mitjançant el pas de quatre carrils de circulació i un pas exclusiu per a vianants i tramvia. 
• Reurbanització de la zona universitària, on s'ha generat una nova plaça per a vianants que comunica diversos equipaments del Campus Sud.
• Reducció del caràcter de barrera de l'autopista AP2 entre Sant Joan Despí, Esplugues de Llobregat i Sant Just Desvern, gràcies a un pas inferior per a tramvia, vianants i vehicles privats.
• Vertebració d’un nou eix de comunicació a través de l’intercanviador de Cornellà de Llobregat. Aquesta construcció uneix la carretera d’Esplugues de Llobregat amb la de Sant Joan Despí mitjançant 4 carrils de circulació i un pas exclusiu per a vianants i tramvia. L’estació de l’intercanviador connecta el TRAM amb els serveis de Metro i Renfe.
• Renovació urbanística d'un total de 162.500 m²: eixamplament de voreres, construcció de la plataforma del tramvia, espais singulars com els ja citats (zona universitària, etc.).
• Creació de 135.000 m²de zones enjardinades
• Plantació de 2.200 nous arbres
• Creació de 6 nous quilòmetres de carril-bici
• Reurbanització de l'N-340 al municipi de Sant Feliu de Llobregat, realitzada façana a façana, i creació d’una rotonda a la mateixa carretera.
• Canalització de la riera Pahïssa a Sant Feliu de Llobregat  

El nou tramvia Diagonal-Baix Llobregat consta de tres línies:

• T1: Francesc Macià (Barcelona) - Bon Viatge (Sant Joan Despí)
• T2: Francesc Macià (Barcelona)- Sant Martí de l'Erm (Sant Joan Despí)
• T3: Francesc Macià (Barcelona)- Sant Feliu | Consell Comarcal (Sant Just Desvern) 

Correspondències

• Metro: L3 (Maria Cristina, Palau Reial) i L5 (Cornellà)
• Rodalies RENFE: C4 (Cornellà)

El Trambaix té actualment una longitud total de 15 quilòmetres i 29 parades. D’aquestes, 3 permeten l’intercanvi amb Metro (L3 i L5) i 1 amb Renfe Rodalies (C4). 

El material mòbil és d’última generació: modern, completament adaptat a persones amb mobilitat reduïda, amb un disseny molt estudiat, acurat i segur. Cada unitat té una capacitat per a 218 persones, 64 d’aquestes assegudes i circularan a una velocitat comercial de 20 km/h.

Principals xifres

Calendari

Inversió

La inversió destinada al tramvia Diagonal-Baix Llobregat ha estat de 258 MEUR. Aquest capital inclou les obres d'infraestructura, superestructura, urbanització i material mòbil.

Actuacions més recents

Nou intercanviador a Cornellà de Llobregat (juliol 2004) 

El 20 de juliol de 2004 va entrar en servei el vestíbul de l’intercanviador de Cornellà de Llobregat que connecta el TRAM amb el Metro i Rodalies Renfe.

Aquest nou vestíbul permet que els usuaris que utilitzin la parada de Cornellà Centre, puguin accedir fàcilment al Trambaix (línies T1 i T2), al Metro (línia L5) i a Renfe (C4). Està previst que el nou vestíbul beneficiï a 1.700 viatgers del Trambaix i a 14.000 viatgers de Metro en dies feiners.

Cal recordar que l’11 de febrer de 2004 es va obrir al trànsit els 4 carrils de circulació de l’intercanviador de Cornellà que va suposar un canvi en el traçat de la carretera d’Esplugues on ara creua per sota de la via de Renfe. Aquest túnel ha creat una nova connexió entre la part nord i la part sud de Cornellà de Llobregat per on poden passar vianants, el Trambaix i els vehicles.

El Trambaix arriba a Sant Just Desvern (gener 2006)

El 5 de gener de 2006 van entrar en servei 3 noves parades de la línia T3 situades a Sant Just Desvern: Rambla de Sant Just, Walden i Consell Comarcal. D’aquesta manera, aquest municipi de 15.500 habitants millora la seva xarxa de transport públic i la connexió amb la resta de municipis. 

Aquest nou tram té una longitud de 2,2 quilòmetres i uneix Sant Just amb els municipis del Baix Llobregat alhora que millora la connectivitat amb l’Hospitalet de Llobregat i Barcelona. Les noves parades estan situades a la carretera Reial. 

Aquesta actuació ha comportat la realització d’un seguit d’obres d’urbanització i millora com són les següents:

• la urbanització de la carretera Reial amb la realització de 4 noves rotondes que faciliten els creuaments i els canvis de sentit 
• la construcció d’un nou pas inferior sota l’autopista B-23 per on circula el tramvia
• un nou aparcament a la parada del Consell Comarcal
• la millora dels serveis (nous col·lectors, s’ha modificat totalment la xarxa d’enllumenat viari i s’han renovat un gran nombre de serveis afectats entre els que destaca la nova canonada d’aigua potable).  

Les obres del tramvia han suposat per a Sant Just Desvern la urbanització de més de 65.000m² ; concretament el municipi ha guanyat 21.000m² de vorera nova, 28.000 m² de paviment sonoreductor, 16.500 m² de zona ajardinada, 435 nous arbres, 55 palmeres i nou mobiliari urbà.

Tot aquest conjunt d’obres tramviaires i d’urbanització han suposat una inversió directa de 24,1 MEUR sense comptar la part proporcional de cotxeres i material mòbil, que eleva la quantificació de la inversió efectuada fins 38,8 MEUR.

Nou intercanviador amb l’L5 al camí de la Torre Melina (juliol 2006)

Es troba en execució una nova estació de metro de l’L5, situada entre les parades de Collblanc i Pubilla Cases, que té l’objectiu de cobrir les necessitats de transport públic d’aquesta zona i actuar d’intercanviador amb el tramvia. Es preveu que doni servei a 15.000 viatgers diàriament. La durada total de les obres de construcció s’estima en uns 23 mesos i el pressupost és de 27 MEUR.

La nova estació completarà, doncs, l’oferta de transport públic en aquest punt i potenciarà la mobilitat en actuar com a intercanviador amb la línia del Trambaix ja que es crearà un nou punt d’intercanvi entre la nova estació de metro i la parada del tramvia situada al camí de la Torre Melina. 

Estat: en execució

Perllongament del Trambaix a Sant Feliu de Llobregat (21/04/07)

El 21 d’abril de 2007 va entrar en servei la nova parada a Sant Feliu de Llobregat de la línia L3:Sant Feliu | Consell Comarcal. D’aquesta manera, el tramvia arriba a la capital de la comarca del Baix Llobregat, Sant Feliu de Llobregat; una població de 43.000 habitants.

Aquest nou servei va des de l’actual parada de Consell Comarcal a Sant Just Desvern, fins a una nova parada situada en la confluència dels termes municipals de Sant Just Desvern, Sant Joan Despí i Sant Feliu de Llobregat.

Degut a un canvi de nomenclatura, aquesta nova parada es dirà Sant Feliu | Consell Comarcal, mentre que l’anterior terminal de la T3 de Consell Comarcal passa a denominar-se Torreblanca.

Aquest nou tram té una longitud de 600 metres i garanteix connexions molt importants amb el transport públic, ja que el municipi comptarà amb un nou intercanviador amb parada d’autobusos a la mateixa parada del tramvia i un aparcament que compta amb una capacitat per a 65 vehicles, cosa que permetrà la interconnexió entre el transport públic i el privat,

Aquesta actuació ha comportat la realització d’un seguit d’obres d’urbanització i millora com són les següents:

• Reurbanització de l' N-340 al municipi de Sant Feliu de Llobregat, realitzada façana a façana, i creació d’una rotonda a la mateixa carretera. 
• Canalització de la riera Pahïssa a Sant Feliu de Llobregat.  

La inversió total efectuada en aquest tram és d’aproximadament 12 milions d’euros més IVA, els quals han estat aportats per la Generalitat de Catalunya a través de l’Autoritat del Transport Metropolità, Administració titular del servei tramviari.

Amb aquesta actuació finalitza, de moment, la xarxa del Trambaix i està prevista la seva continuació cap a Sant Feliu de Llobregat una vegada estiguin enllestides les obres de cobriment de les vies de Renfe en aquest municipi.