El projecte 

Amb l’objectiu de millorar la fluïdesa del trànsit a la C-16, el Departament de Política Territorial i Obres Públiques n’ha impulsat el desdoblament entre els municipis de Puig-reig i Berga, en un tram que comprèn 21 quilòmetres. Les obres, amb un pressupost de 276 MEUR, van començar el maig de 2004 i es preveu que concloguin l’octubre de 2007. 

Els treballs es van iniciar pels dos extrems; pel sud de Puig-reig i pel nord de Gironella, mentre que el subtram intermedi entre Puig-reig nord i Gironella nord, va quedar pendent de la redacció d’aquest projecte modificat, que adequa el traçat al corredor de pas de la carretera actual. Aquesta opció evita el recorregut addicional que implicava el projecte constructiu –l’anomenada “orella”–, tot recollint la postura de municipis i entitats del territori. Al mateix temps, el projecte modificat suposa una menor afectació i un menor impacte ambiental, en aprofitar un corredor ja existent, en lloc d’obrir-ne un de nou.   

Les modificacions

Entre les modificacions que s’han inclòs, cal destacar les següents: 

• Túnel a l’alçada de Viladomiu.El projecte modificat comporta la construcció d’un nou túnel d’uns 1.000 metres de longitud  

• Viaducte de Puig-reig.En el seu desenvolupament, creua una vall de gran extensió i travessa el riu Llobregat. Se n’ha escurçat la longitud i canviat la tipologia. La solució adoptada consisteix en un viaducte de 580 metres de longitud de tauler únic, davant de l’anterior solució de dues plataformes.   

• Reordenació de l’enllaç nord de Puig-reig.Es reordena aquest enllaç, tenint en compte el nou traçat del tronc, per mitjà de dos semienllaços, de forma similar als del projecte constructiu.   

• Reordenació dels accessos a Gironella.En substitució dels dos enllaços previstos d’accés al centre de Gironella, s’ubica un nou enllaç a en la intersecció  de la carretera BV-4401 per tal de permetre  l’accés a Casserres i a Gironella centre. Al mateix temps, es construirà una calçada lateral que actuarà com a ronda urbana.  

• Mesures correctores.Des del punt de vista mediambiental, s’han previst mesures per reduir l’impacte d’aquesta actuació, que consisteixen en la reducció de l’angle d’inclinació dels talussos, la construcció de murs d’escullera i l’aplicació de mesures especials en talussos en roca.  

Accés a Casserres

En paral·lel, el Departament de Política Territorial i Obres Públiques ha impulsat la construcció d’un accés a Casserres des de la C-16, que ja s’ha sotmès a  informació pública i resta pendent de la declaració d’impacte ambiental.