Pel que fa a transports, cal remarcar la interconnexió entre les estacions de Sant Gervasi i plaça Molina d’FGC i els nous edificis corporatius d’FGC i de GISA a la confluència dels carrers dels Vergós i de la Via Augusta de Barcelona. Quant als projectes de millora de la xarxa viària catalana, destaca la construcció d’una nova carretera entre la TV-3317 i la T-344, entre Freginals i Amposta, el condicinament de les carreteres carreteres GI-610 i GI-604 entre Palau-saverdera, Vilajuïga i la N-260, i el condicionament de la B-510 entre Argentona i Dosrius.
D’altra banda, també s’ha adjudicat l’assistència tècnica per a la redacció de l’estudi informatiu i d’impacte ambiental del projecte de millora general de la C-241d entre Montblanc i Santa Coloma de Queralt.
Pel que fa als centres educatius, s’han adjudicat les obres de millora al CEIP de Riudellots de la Selva i al Ventura Gassol del Morell, a més de l’ampliació de l’IES Sant Quirze del Vallès. Així mateix, GISA ha adjudicat la construcció del CAP Progrès-Raval de Badalona i l’ampliació del Casal de Gent Gran de les Borges Blanques.
El DPTOP INVERTEIX 41,8 MEUR EN MATÈRIA DE TRANSPORTS
En matèria de transports, s’han adjudicat diverses obres per un import total de 41,8 MEUR. Entre aquestes es troben les obres d’interconnexió de les estacions de Sant Gervasi i la plaça Molina i els nous edificis corporatius d’FGC i de GISA.
Interconnexió estacions plaça Molina i Sant Gervasi 7,8 MEUR
L’objecte d’aquest projecte és interconnectar les actuals estacions de Sant Gervasi i plaça Molina d’FGC i adaptar-les a persones amb mobilitat reduïda. Per tal de fer això, es construeix un nou vestíbul entre ambdues estacions.
Actualment, les estacions no tenen cap element de connexió entre elles. La de Sant Gervasi (línies de Reina Elisenda L6, de Sant Cugat-Rubí S5 i de la Universitat Autònoma S55) compta amb un accés únic per les dues andanes a través d’un edicle construït als anys 20 i catalogat com a Patrimoni Arquitectònic de Barcelona.
Una vegada passades les barreres tarifàries de l’estació de Sant Gervasi, es pot accedir a l’andana en direcció a la plaça Catalunya mitjançant un passadís sobre les vies. Pel que fa a l’andana en direcció al Vallès i Reina Elisenda, s’hi accedeix mitjançant un ascensor o escales.
D’altra banda, a l’estació de plaça Molina (línia cap a l’avinguda del Tibidabo L7), consta de dos petits vestíbuls als quals s’accedeix de forma independent des de la plaça Molina i des del carrer de Balmes. Aquestes dues andanes de l’estació de plaça Molina no tenen cap connexió oberta entre elles.
Nou vestíbul de connexió
Per fer el vestíbul d’interconnexió entre ambdues estacions, s’enderrocarà part d’un dels dos accessos actuals a l’estació de plaça Molina. Concretament, l’actual accés des de la mateixa plaça es substituirà per una escala mecànica que donarà pas al nou vestíbul.
A partir d’aquí, els usuaris podran accedir a les dues andanes de l’estació de Sant Gervasi i també, de forma directa, a l’andana direcció avinguda del Tibidabo de l’estació de plaça Molina.
Per tal de poder accedir des del nou vestíbul a l’andana direcció plaça Catalunya de l’estació de plaça Molina, s’habilitarà un passadís situat sota les vies. Actualment, aquest passadís existeix, però no està obert al públic.
D’aquesta manera, es connecten les estacions de Sant Gervasi i de plaça Molina i, alhora, es millora la connexió entre les dues andanes de l’estació de plaça Molina.
Connexió estacions plaça Molina i Sant Gervasi FGC
Adaptació a persones amb mobilitat reduïda
El projecte preveu també l’adaptació de tot el complex a persones amb mobilitat reduïda. Per fer-ho, s’instal·laran cinc ascensors, que connectaran els nivells de carrer, vestíbul i andana de les estacions. Així mateix, es completarà l’adaptació de l’estació de Sant Gervasi, que ja compta amb dos ascensors.
Igualment, s’instal·laran rampes i escales mecàniques on calgui per completar la millora de l’accessibilitat.
Secció de l’estació de Sant Gervasi amb el nou accés
Perllongament d’andanes a Sant Gervasi
Les obres adjudicades per GISA inclouen també l’augment de la llargada de les andanes de l’estació de Sant Gervasi fins a una longitud útil de 80 metres, fet que permetrà que els trens de quatre cotxes, que fins ara havien de passar de llarg, hi puguin fer parada.
Aquest fet, així com la rectificació d’un revolt del túnel, que també facilitarà la parada de trens llargs, permetrà satisfer l’increment de la demanda que registra l’estació de Sant Gervasi.
Restauració de l’edicle
El projecte d’interconnexió de les dues estacions ha estat condicionat per l’existència de l’edicle com a element urbà lligat funcional i històricament a FGC, atès que és l’únic d’aquest tipus que sobreviu a Barcelona.
D’acord amb l’Ajuntament, es rehabilitarà aquest element recuperant el tractament original dels paraments, la textura i el cromatisme, que es va eliminar en actuacions posteriors en les quals es van afegir ceràmiques i pintures.
Així mateix, s’obrirà un gran vànol per permetre l’entrada de llum natural a la zona d’accés als ascensors. D’aquesta manera, l’edicle continuarà sent la part visible de l’estació de Sant Gervasi a la ciutat.
Edicle de l’estació de Sant Gervasi
El termini previst per a l’execució de les obres és de 23 mesos, amb un pressupost de 7,8 MEUR.
Noves seus d’FGC i GISA 17,8 MEUR
El Consell d’Administració de GISA ha adjudicat les obres de construcció de les noves seus corporatives d’FGC i de la mateixa GISA en els terrenys dels antics tallers dels ferrocarrils al barri de Sarrià de Barcelona.
El solar, propietat d’FGC, es troba situat entre la Via Augusta i els carrers de Cardenal de Sentmenat, Castellnou i Vergós. Té una superfície de 9.697 metres quadrats, amb una geometria irregular i un desnivell orogràfic de 6,82 metres.
Ambdues seus tindran dues plantes soterrades, planta baixa i tres més sobre rasant, estructurades en edificis de volumetria esglaonada. Al segon soterrani es construirà un aparcament compartit per FGC i GISA. Pel que fa a la seu dels ferrocarrils, permetrà reunificar les diverses dependències administratives que actualment es troben disperses en diferents edificis.
Nous espais públics
D’altra banda, la cobertura de la platja de vies amb una llosa de formigó permetrà la creació de dos espais públics amb una superfície de 6.518 metres quadrats.
Aquests nous espais d’ús ciutadà permetran també salvar el desnivell del terreny i facilitar així la connexió de la trama urbana a banda i banda de la Via Augusta.
Igualment, la cobertura amb la llosa farà possible la construcció d’un aparcament públic amb capacitat per a 300 vehicles. En un futur, a l’entorn d’aquests nous espais públics es construirà un intercanviador entre els FGC i la Línia 9 de metro.
El pressupost total de les obres és de 17,8 MEUR, amb un termini d’execució de 18 mesos.
Imatge virtual dels nous edificis des de la Via Augusta
Millora integral de l’estació d’Abrera 3,3 MEUR
El projecte té com a objectiu fer les obres necessàries per millorar de forma integral l’estació d’Abrera d’FGC, com ara les barreres acústiques de les andanes i la instal·lació d’ascensors a la passera de vianants existent. Aquestes modificacions són necessàries per tirar endavant el desdoblament de la via entre l’estació de Martorell Enllaç i Olesa de Montserrat.
L’edifici de l’estació d’Abrera consta actualment de planta baixa i primer pis. Les obres consistiran en el canvi d’ubicació de les cambres d’instal·lacions, que s’allotjaran en el primer pis, actualment en desús. Això permetrà alliberar espai en la planta baixa, aconseguint així un vestíbul per a l’estació més còmode i espaiós.
Així mateix, es remodela l’edifici d’una forma integral: es canvia el forjat del primer pis, s’enderroca la coberta existent i s’obre una nova porta d’accés a l’edifici. La marquesina existent adjacent a l’edifici s’enderroca per emplaçar-ne la nova.
La col·locació de barreres acústiques està lligada a la instal·lació de marquesines a les andanes. La nova marquesina cobreix la zona de major concentració de gent i s’adapta a les diferents necessitats funcionals. A banda, es millora l’enllumenat de tota l’estació.
Per tal de potenciar l’ús de la passera de vianants existent s’instal·laran dos ascensors, situats fora del recinte dels FGC d’ús públic.
El termini d’execució de les obres és de vuit mesos, amb un pressupost de 3,3 MEUR.
Tancament andanes i accessibilitat, Martorell-Vila 3,7 MEUR
L’estació de Martorell-Vila d’FGC presenta una problemàtica força comuna en moltes estacions de la xarxa, on les andanes i fins i tot els passos interiors serveixen com a part de la vialitat d’un poble. En aquest cas, per anar a peu des del pont del Diable (Martorell) fins al terme municipal de Castellbisbal.
Aquesta circumstància impedeix el tancament per a la validació del sistema tarifari de l’estació i dificulta la seva adaptació a persones amb mobilitat reduïda, a més d’obligar a mantenir en servei el pas interior entre vies que, amb el constant augment del trànsit ferroviari, representa un risc cada cop més important.
El present projecte resoldrà aquesta situació mitjançant la construcció d’un pas inferior sota les vies, que facilitarà el pas de vianants amb seguretat, i dos ascensors per a permetre el pas a les andanes a les persones amb dificultats de mobilitat.
D’aquesta manera es podrà fer efectiu el tancament de l’estació quan no hi hagi servei ferroviari i s’eliminarà el pas a nivell existent. L’estació restarà amb un únic accés amb barrera tarifària.
Al projecte també s’ha inclòs la remodelació de l’actual edifici de l’estació per tal d’ubicar les diferents sales tècniques. També s’habilitarà el camí que connecta l’estació amb el pas inferior existent a la carretera C-243 a l’alçada del pont del Diable per a persones amb mobilitat reduïda.
L’organització de les obres està especialment condicionada per la necessitat de mantenir en servei la carretera i el ferrocarril, minimitzant les afeccions als trànsits corresponents. El termini d’execució de les obres és de 12 mesos, amb un pressupost de 3,7 MEUR.
Pas a diferent nivell al barri de Sant Hilari d’Abrera 1,6 MEUR
També en el marc de les obres de desdoblament de la via d’FGC entre Martorell i Olesa, el Consell d’Administració de GISA ha adjudicat avui la construcció d’un pas a diferent nivell al barri de Sant Hilari d’Abrera. El pas servirà per creuar les vies del ferrocarril.
El pas a diferent nivell que es construirà respon a les propostes de disseny formulades per l’Ajuntament d’Abrera. Després d’estudiar les pendents de la zona, s’ha optat per construir un pas superior sobre les vies del ferrocarril, atès que un d’inferior no era adequat per a la circulació de vehicles.
El projecte desenvolupa la creació de dos nous vials, un a cada banda de la plataforma de la via i paral·lels a la mateixa, que connecten el pas superior amb els carrers existents, anomenats tots dos avinguda de Sant Hilari.
Aquesta solució permetrà connectar el pas superior amb la trama urbana existent. El projecte inclou també dues rotondes per connectar amb els nous carrers que es construiran a la zona.
El termini d’execució de les obres és de set mesos, amb un pressupost de 1,6 MEUR.
Interconnexió subcentrals d’Olesa, Martorell i Monistrol d'FGC 3,6 MEUR
La Generalitat de Catalunya està portant a terme les obres del desdoblament de la via dels FGC de la línia Llobregat-Anoia per tal d’augmentar la freqüència de trens i donar una millor qualitat de servei als municipis que connecta. Dins d’aquest marc d’actuacions sorgeix la necessitat de garantir el subministrament elèctric a les subcentrals de Martorell, Olesa i Monistrol de Montserrat. Avui s’han adjudicat els equipaments necessaris per tal de garantir aquest subministrament.
La tècnica consisteix en establir una interconnexió en mitja tensió entre les subcentrals de Martorell, Olesa i Monistrol de Montserrat. Actualment cadascuna de les tres s’alimenta de preses de corrent provinents de la companyia distribuïdora. Per tant, una fallida del subministrament de la companyia provocaria caigudes de tensió importants amb un funcionament precari del servei.
Amb una interconnexió a mitja tensió entre les tres subcentrals s’obtindrà una garantia de funcionament suficient per l’estabilitat del sistema elèctric d’aquest tram de línia.
El termini d’execució de les obres és de 12 mesos, amb un pressupost de 3,6 MEUR.
Instal·lacions i senyalització a l’estació de Pallejà 3 MEUR
GISA ha adjudicat l’execució de dues obres a l’estació de Pallejà per un import total de 3 MEUR. L’objecte del primer projecte és dotar aquesta estació de les instal·lacions de comunicacions i baixa tensió corresponents al sistema d’explotació d’FGC, i facilitar, així, la gestió remota des del Centre de Supervisió d’Estacions.
Així mateix, s’hi instal·laran màquines expenedores automàtiques, un circuit tancat de televisió i sistemes d’informació al viatger
El pressupost d’aquestes obres és de 1,5 MEUR, amb un termini d’execució de 4 mesos.
D’altra banda, s’ha adjudicat el subministrament, instal·lació i posada en servei dels equips de senyalització, enclavaments i telecomandament corresponents al soterrament de la via d’FGC entre l’estació de Pallejà i l’inici de la doble via existent al costat de Quatre Camins, en uns 950 m de longitud.
El pressupost de l’obra és de 1,5 MEUR, amb un termini d’execució de 22 mesos. Els treballs no comporten afectació de serveis ni expropiacions.
Senyalització i enclavaments, a Mira-sol 622.634 euro
L’estació de Mira-sol d’FGC, situada al terme municipal de Sant Cugat del Vallès, pertany a la línia del Metro del Vallès. Les instal·lacions d’enclavaments ferroviaris estan ubicades en l’espai entre vies en una cambra situada just on està projectat un nou vestíbul. En la mateixa cambra es troben els sistemes d’informació als clients (SIC), els repartidors de fibra òptica i part del cablejat de comunicacions.
L’objecte d’aquest projecte és desplaçar la cambra d’enclavaments a uns 15 metres de la seva ubicació actual. Les obres inclouen el subministrament i col·locació d’un nou enclavament electrònic de senyalització, el desplaçament de l’armari del sistema SIC i el cablejat corresponent de fibra òptica, la construcció de la nova cambra d’enclavaments amb totes les instal·lacions corresponents i el desmuntatge i retirada de totes les instal·lacions obsoletes.
El termini per a la realització del treball és de 13,5 mesos, amb un pressupost inicial de 623.634 euros.
EL DPTOP INVERTEIX 18,5 MEUR EN LA MILLORA DE CARRETERES
La Generalitat ha adjudicat obres de millora de carreteres per valor de 18,5 MEUR. Entre aquestes destaca la nova via entre Amposta i Freginals, les obres de condicionament de la carretera entre Palau-saverdera, Vilajuïga i la N-260 o el condicionament general de la B-510 entre Argentona i Dosrius.
TERRES DE L’EBRE: 4,7 MEUR
Nova carretera Amposta-Freginals 4,7 MEUR
La construcció d’una nova carretera entre Amposta i Freginals és una vella reivindicació del territori per substituir els camins de titularitat municipal que actualment existeixen per accedir a la capital del Montsià des de Freginals.
La nova carretera que es construirà formarà part de la futura xarxa comarcal i se situarà als termes municipals d’Amposta, Masdenverge i Freginals.
Descripció de les obres
L’actuació està formada per dos trams diferents, un primer proper a Amposta, on s’aprofita la carretera existent, i el tram de nova construcció, que és el proper a Freginals:
· Un primer tram correspon a una part de la carretera existent actualment entre Amposta i Masdenverge, en concret el que va des d’Amposta fins poc abans del pont de la T-344 sobre l’autopista AP-7. En aquest tram es modifica un revolt i es construeix una rotonda, just en el punt on s’iniciarà el tram de nou vial.
· El segon tram correspon a la carretera de nova construcció. S’inicia a la T-344 i discorre sensiblement paral·lel a l’autopista AP-7 fins arribar a Freginals. A la part final es forma una intersecció en “T” amb un camí d’accés cap al nord de Freginals i una rotonda situada ja a tocar del nucli urbà d’aquesta població, pel seu costat sud-est.
Pel que fa al tram de nova carretera, tindrà uns 5 quilòmetres de longitud i una secció de 7 metres, formada per dos carrils de 3 metres i dos vorals de 0,5 metres.
En diferents llocs al costat del tram de nova construcció es formaran camins de servei, que tindran una amplada variable entre 3 i 5 metres. En total es preveuen 2,4 quilòmetres de camins de servei que evitaran un nombre massa elevat d’accessos directes a la carretera.
L’actuació inclou també la construcció de cunetes, així com les obres de drenatge transversal, la senyalització horitzontal i vertical i les barreres de seguretat metàl·liques.
Es preveu que les obres comencin abans de Setmana Santa. El termini d’execució és de 12 mesos i el pressupost d’adjudicació, de 4,7 MEUR.
COMARQUES GIRONINES: 5,4 MEUR
Eixamplament i reforçament del ferm, Palau-saverdera-Vilajuïga, 4,1 MEUR
La carretera de Roses a Palau-saverdera i de Palau-saverdera a Vilajuïga i fins a l’N-260 forma un itinerari de la xarxa comarcal de l’Alt Empordà. Aquest itinerari està format per la carretera GI-610 entre Roses i Vilajuïga i per la GI-604 en el petit tram de Vilajuïga a l’N-260. La longitud total de l’itinerari és d’11 quilòmetres.
El condicionament de la carretera GI-610 entre Roses i Palau-saverdera, que va incloure la variant d’aquesta darrera població, ha estat executat recentment i les obres es van acabar el mes d’abril de l’any passat. El cost d’aquestes obres ha estat de 4,5 MEUR.
L’actuació que s’adjudica ara té com a objectiu condicionar la resta de la carretera entre el final de la variant de Palau-saverdera i l’enllaç amb la N-260 situat a 1,1 quilòmetres de distància del nucli de Vilajuïga. L’actuació d’eixamplament i millora del ferm abastarà 4,6 quilòmetres i inclou també la construcció de la variant de Vilajuïga, de 666 metres de longitud.
La nova secció de la carretera, una vegada eixamplada, estarà formada per dos carrils de 3,5 metres i dos vorals d’1,5 metres. Pel que fa a la variant de Vilajuïga, es preveu també la construcció d’una rotonda al seu encreuament amb l’accés a Marzà.
Es preveu que les obres s’iniciïn durant el segon trimestre d’aquest any, un cop fetes les expropiacions necessàries. El termini d’execució de les obres és de 12 mesos i el pressupost, de 4,1 MEUR.
Noves rotondes a la C-260, Roses 1,01 MEUR
L’objecte del projecte és la construcció de dues rotondes a la carretera C-260 dins de la travessera urbana de Roses. Es tracta, doncs, de la conversió en rotonda de l’encreuament de l’avinguda de Rhode amb la ronda Miquel Oliva Prat i el carrer de Madrid. En aquesta actuació s'inclou l’enderroc de l’estructura inicial actual de la riera del Rastellet i la substitució per una de nova.
Així mateix, passarà a convertir-se en rotonda l'actual semirotonda ubicada dins de les obres del port esportiu de Roses.
La secció tipus de la rotonda de l’avinguda de Rhode constarà d’una calçada de 8 metres d’ample i limitada exteriorment per una zona enjardinada i la vorera existent. I, pel que fa a la segona de les rotondes, ubicada a l’avinguda de la Cuana, la calçada serà de 6 metres d’ample.
El projecte es completa amb la xarxa de drenatge longitudinal, enjardinament i enllumenat de la zona interior de les rotondes i la senyalització horitzontal, vertical i barreres de seguretat.
El pressupost total de les obres es de 1,01 MEUR. L'inici de les obres es preveu que sigui cap a la primavera de 2006.
Nova rotonda a la GI-662, Santa Cristina d’Aro 270.026 euros
La carretera GI-662 al seu pas pel nucli de Santa Cristina d’Aro desenvolupa les funcions d’un vial urbà. El consell de GISA ha adjudicat la construcció d’una rotonda per millorar la seguretat del trànsit, donant compliment a un conveni firmat en aquest sentit entre el DPTOP i l’Ajuntament de Santa Cristina d’Aro.
La rotonda se situarà en un punt de la GI-662 on actualment hi ha una intersecció en “T”, a l’encreuament amb el vial d’accés a la urbanització “les Teules”. L’actuació inclou la rectificació del traçat del carril de bicicletes afectat per la construcció de la rotonda.
La rotonda tindrà un diàmetre de 56,20 metres i una calçada de 8,1 metres d’amplada.
Les obres començaran durant el segon trimestre d’aquest any un cop es tingui la disponibilitat dels terrenys. El termini d’execució de les obres és de 3 mesos i tenen un pressupost de 270.026 euros.
COMARQUES CENTRALS: 2,9 MEUR
Eixamplament de ponts a la B-124, Monistrol de Calders 1,1 MEUR
La carretera B-124 va des de Sant Llorenç Savall a Monistrol de Calders i a Calders. El tram de la carretera B-124 situat al costat del nucli de Monistrol de Calders presenta dos ponts que són estrets. L’objecte de l’actuació és l’execució de les obres necessàries per tal doblar l’amplada dels ponts esmentats, de manera que s’incrementi la seguretat del trànsit i dels vianants que hi circulen.
El primer pont està situat a l’entrada de Monistrol de Calders, venint des de Sant Llorenç Savall. Aquest pont té actualment 4,5 metres d’amplada, sense vorals ni voreres. La nova secció tindrà una calçada de 10,3 metres Aquest pont té 65 metres de longitud, però s’actuarà en un tram total de 133 metres.
El segon pont està situat a la sortida de Monistrol de Calders cap a Calders i té actualment 5 metres d’amplada, sense vorals ni voreres. Després de les obres, es doblarà la seva secció, arribant als 10,3 metres. Tot i que té 67 metres de longitud, s’actuarà en un tram total de 142 metres.
L’eixamplament dels ponts es farà mitjançant lloses prefabricades de formigó armat d’11,90 metres d’amplada total. L’obra es completarà amb murs d’escullera i terraplens a ambdues bandes i amb l’estesa d’aglomerat asfàltic al tauler dels ponts i dels trams de carretera contigus, així com amb la instal·lació de drenatges, senyalització i enllumenat.
El pressupost de les obres és de 1,1 MEUR. Està previst que s’iniciïn durant la primavera d’enguany, amb un termini d’execució de 5 mesos.
Variant de la C-1410a, nucli de la Coromina, Cardona 932.955 euros
La variant o viari sud adjudicada per GISA té una longitud d’uns 720 metres, que se situaran a continuació d’un tram de 590 construït anteriorment (viari nord). La longitud total de la variant de Cardona serà doncs d’1,3 quilòmetres.
La secció de la nova carretera construïda serà de 10 metres i estarà formada per dos carrils de 3,5 metres i dos vorals d’1,5 ,metres.
L’actuació s’inicia on s’acaba el vial nord, al costat de les instal·lacions de les mines de Cardona i discorre en un tram d’uns 230 metres al nord de la llera antiga del Cardener. A continuació hi ha un tram de nou traçat que té una longitud d’uns 290 metres de nova construcció, que inclou un pont sobre el Cardener i un pas sobre el canal. L’últim tram, d’uns 200 metres de longitud se superposa al carrer de Sant Jordi, fins a connectar amb l’antiga C-1410.
Per creuar l’antiga llera del riu Cardener, malgrat que el riu s’ha desviat en aquest indret, s’ha previst la construcció d’un pont de 40 metres de longitud. A les obres també es preveu un reforçament del ferm del tram d’uns 590 metres fet amb les obres d’emergència.
Les obres, que tenen un cost aproximat de 932.955 euros, començaran durant el segon trimestre d’aquest any, amb un termini d’execució de 8 mesos.
Millora de l’enllaç a la C-16, Manresa 860.100 euros
Les obres adjudicades consisteixen en la construcció de dues rotondes per millorar l'enllaç a l'autopista C-16 corresponent a l’encreuament de la carretera BV-1225 (del Pont de Vilomara a Manresa).
Aquestes rotondes se situaran a banda i banda del semienllaç de l’autopista i també es millorarà un tram d’uns 450 metres de la carretera BV-1225. Cal tenir en compte que a l’enllaç actual no estan canalitzats els girs a esquerra. Per tant aquesta actuació millorarà la seguretat viària.
La calçada de la carretera estarà formada per dos carrils de 3,5 metres i dos vorals d’amplades variables, segons el tram, entre 1 i 1,5 metres. Les rotondes tindran una calçada de 10 metres d’amplada i vorals d’1,5 metres.
El pressupost de les obres és de 860.100 euros. Està previst iniciar-les a la primavera, amb un termini d’execució de 6 mesos.
ÀMBIT METROPOLITÀ: 4,06 MEUR
Condicionament de la B-510, Argentona-Dosrius 3,5 MEUR
La B-510 és la carretera d’Argentona a Dosrius que pertany a la xarxa local de comunicació entre aquestes dues poblacions i que després connecta Dosrius amb Llinars del Vallès i el corredor prelitoral.
Aquesta via entre Argentona i Dosrius està formada per una secció d’uns 7 metres, amb dos carrils de 3,5 metres sense vorals i registra un trànsit intens, per la qual cosa s’ha previst el seu condicionament en un tram de 3,5 quilòmetres. Les obres consistiran en eixamplar la secció amb la construcció de dos vorals d’1,5 metres. També es farà una millora dels revolts i la reordenació dels accessos, amb la construcció de tres rotondes, amb un diàmetre de 42 metres i una calçada de 8 metres d’ample.
A més, es construiran tots els elements de drenatge, murs de contenció, senyalització i disposició de barreres de seguretat metàl·liques. Els treballs començaran durant el segon trimestre de 2006. El termini d’execució de les obres és d’11,5 mesos, amb un pressupost de 3,5 MEUR.
Ordenació i millora d’accessos, C-1413a, el Papiol-Sant Cugat del Vallès 531.600 MEUR
L’objecte de l’actuació és el conjunt de les obres necessàries per a l’ordenació de 8 accessos a la carretera C-1413a en un tram de 8,9 quilòmetres, amb solucions que passen des de la construcció d’una rotonda, construcció d’anelles transitables en altres d’existents, l’eliminació de girs a l’esquerra amb pintura o la construcció d’illots amb vorades.
El pressupost de les obres és de 531.600 euros i es preveu iniciar-les a la primavera, amb un termini d’execució de 6 mesos.
PONENT: 733.066 euros
Nova rotonda entre la C-14 i la C-1412a, Ponts 450.764 euros
L’any passat es van fer les obres de construcció d’una rotonda a Ponts, a la sortida de la població cap a Tremp. Ara s’han adjudicat les obres de construcció d’una altra rotonda a l’encreuament entre la carretera C-14, de Ponts a Bassella i la Seu d’Urgell, amb la carretera C-1412a, de Ponts cap a Torà i Calaf. Aquesta rotonda substituirà la intersecció en “T” existent actualment. L’indret de construcció de la nova rotonda se situa al mig de la zona urbana de Ponts, a l’encreuament del carrer de Sant Cristòfol i de l’avinguda de Font de Valldans.
La rotonda tindrà un diàmetre de 36 metres i una calçada de 8 metres d’ample. Les obres començaran durant el segon trimestre de 2006 un cop es tingui la disponibilitat dels terrenys que cal per fer-les. El termini d’execució és de 6 mesos i el pressupost d’adjudicació és de 450.764 euros.
Nova rotonda entre la C-14 i LV-3231, Agramunt 282.302 euros
La carretera C-14 és la que va des de Tàrrega a Artesa de Segre, passant per Agramunt. Actualment, al nucli urbà d’Agramunt hi ha una rotonda partida que se situa a la intersecció amb la carretera LV-3231, que és la carretera d’Agramunt a Tornabous.
L’actuació prevista consisteix en la construcció d’una rotonda tancada per substituir l’encreuament actual. D’aquesta manera s’aconseguirà una millor reordenació del trànsit i un increment de la seguretat viària.
La rotonda prevista tindrà un diàmetre de 40 metres. La calçada estarà formada per dos carrils de 3,5 metres i dos vorals de 0,5 metres.
Les obres començaran durant el segon trimestre d’aquest any. El termini d’execució és de 2,5 mesos, amb un pressupost de 282.302 euros.
ALT PIRINEU I ARAN: 606.820 euros
Reforçament del ferm, C-14, Bassella 606.820 euros
L’any 2004 es van fer les obres de reforçament del ferm de la carretera C-14 en el tram de 18 quilòmetres que va des del nucli de Ponts fins poc abans d’arribar a l’encreuament amb la carretera C-26 situat al terme municipal de Bassella. Aquestes obres van tenir un cost de 4,13 MEUR.
Les obres previstes ara se situen a continuació de les obres fetes l’any 2004, en un tram d’uns 2,2 quilòmetres de la C-14 situats al costat de l’encreuament amb la C-26, al terme municipal de Bassella, a prop de l’embassament de Rialb.
Les feines començaran durant la propera primavera. El termini d’execució de les obres és de 2 mesos i el pressupost d’adjudicació és de 606.820 euros.
CAMP DE TARRAGONA: 120.176 euros
Estudi informatiu i d’impacte ambiental,millora de la C-241d, Montblanc-Santa Coloma de Queralt 120.176 euros
La carretera C-241d de Santa Coloma de Queralt a Montblanc és una via titularitat de la Generalitat que fins fa poc s’assignava a la xarxa comarcal. D’acord amb el nou Pla d’infraestructures del transport de Catalunya (PITC), el nou itinerari de xarxa bàsica entre Igualada i Valls serà desenvolupat mitjançant la carretera d’Igualada a Santa Coloma de Queralt i mitjançant la carretera de Santa Coloma de Queralt a Montblanc, per passar després per la futura autovia de Montblanc a Valls.
D’acord amb l’anterior, la carretera de Santa Coloma de Queralt a Montblanc passarà a formar part d’un itinerari de la xarxa bàsica i per tant ara s’impulsa el seu condicionament.
El condicionament previst inclou tota la carretera C-241d des de la rotonda de l’encreuament inicial amb la C-14 a la Guàrdia dels Prats, al terme municipal de Montblanc, fins a l’entrada del nucli urbà de Santa Coloma de Queralt.
L’actuació se situa als termes municipals de Montblanc, Piera, Barberà de la Conca, Sarral, Rocafort de Queralt, les Piles de Gaià i Santa Coloma de Queralt, tots ells a la Conca de Barberà.
Eixamplament i millora dels revolts
L’actuació prevista consistirà en l’eixamplament de la carretera fins aconseguir una secció formada per dos carrils de 3,5 metres i dos vorals d’1,5 metres. També es rectificaran els revolts per tal de permetre una conducció fluida i segura. La longitud total aproximada de la carretera condicionada serà d’uns 25,2 quilòmetres.
En la zona del coll de Deogràcies, es farà un tractament específic de la carretera i al llarg de tot el seu recorregut s'estudiarà el màxim aprofitament de la plataforma actual, i la màxima integració de les obres en l'entorn. També s'estudiarà de manera especial la possible variant de Santa Coloma de Queralt.
El consell de GISA ha adjudicat la redacció de l’estudi informatiu i l’estudi d’impacte ambiental del condicionament d’aquesta carretera de Montblanc a Santa Coloma de Queralt per un import total de 120.176 euros. Es preveu que aquests estudis estiguin enllestits a finals d’any, per poder iniciar a continuació la informació pública de l’actuació.
