Nova tuneladora per impulsar les obres
A principis de novembre de 2007 es va començar a muntar la tuneladora, de 9,40 metres de diàmetre i 100 metres de longitud al pou d’atac de Mas Blau que ja està perforant el tram entre Mas Blau i l’aeroport del Prat. Un cop muntada i realitzades totes les proves de verificació, la tuneladora va començar a excavar el nou tram de túnel a principis d’abril, tenint en compte en tot moment les característiques geològiques i geotècniques del terreny.
Avui, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha visitat les obres de construcció d’aquest nou tram de túnel de l’L9 de Metro, que s’estan duent a terme amb una nova tuneladora especialment encarregada per tal d’avançar en les obres de construcció per a perforar el tram de túnel entre l’estació de Mas Blau i l’aeroport del Prat. Així, es reforçaran notablement els mitjans disponibles per accelerar el ritme de les treballs, i facilitar l’accés a l’aeroport del Prat amb Metro el més aviat possible.
De moment, ja s’han perforat els primers 130 metres dels 4,3 quilòmetres d’aquest tram entre Mas Blau i l’aeroport del Prat. Els treballs previs ja es van iniciar l’estiu passat, amb el reforçament del terreny i el desviament dels serveis afectats per aquesta actuació. Es preveu que la tuneladora arribi a l’aeroport durant el primer semestre del 2009. Per la seva banda, els treballs d’estructura a les estacions es completaran cap al 2010. Posteriorment, continuaran els treballs de condicionament de les instal·lacions i d’arquitectura, així com el subministrament elèctric i les proves de funcionament del sistema, de manera que es preveu que el Metro arribi a l’aeroport del Prat al 2012. Els treballs de construcció d’aquest sector de túnel de l’L9 no preveuen cap nova afectació al trànsit de vehicles i vianants a la zona de l’aeroport.
El metro fins a l’aeroport del Prat
Aquesta actuació comprèn la construcció d’un tram de túnel de 4.3 quilòmetres de longitud que connectarà l’estació de Mas Blau i l’aeroport del Prat. Les obres permetran millorar les connexions amb transport públic entre Barcelona, el Baix Llobregat i l’aeroport del Prat, apropant el Metro a aquest punt d’especial interès estratègic.
El nou tram en construcció inclou la creació de tres noves estacions a l’entorn de l’aeroport:
Terminal Actual: situada a tocar de l’estació actual de Renfe Rodalies, serà un potent intercanviador entre Metro i Rodalies. Les obres de construcció es van iniciar a l’estiu amb l’execució dels murs pantalla del recinte. Per fer-ho, al mes de febrer, es va tancar la passera d’Aena que connecta l’aeroport i l’estació de Rodalies durant 3 mesos. Actualment, l’enllaç per vianants entre l’estació de tren i la terminal de l’aeroport s’ha restablert, amb un tram de passarel·la de nova construcció per evitar la zona d’obres. Es preveu que els treballs de construcció de l’estructura s’enllesteixin en aquesta estació a finals del 2010.
Ciutat aeroportuària: donarà servei al sector d’activitats logístiques de l’aeroport, ara en construcció, que acollirà nous equipaments i serveis. Actualment, s’estan construint les pantalles que conformen el recinte de l’estació i s’està preparant el terreny per a la seva execució i per al pas de la tuneladora. Els treballs en aquesta estació es completaran cap a finals de 2010.
Terminal entre pistes: donarà servei a la nova T-Sud, i serà un potent intercanviador entre Metro, Rodalies i en un futur a l’AVE. Actualment, les obres de la T-Sud, que comprenen també l’estació, es troben en avançada fase d’execució. Ja s’han finalitzat les estructures de l’estació, i properament començaran els treballs d’arquitectura interior i de les instal·lacions. Les andanes quedaran a la planta inferior d’aquest edifici, mentre que el vestíbul serà comú i estarà integrat a la T-Sud.
Tuneladora adaptada al subsòl
La tuneladora que treballarà en aquesta àrea ha estat dissenyada per adaptar-se al terreny del delta del Llobregat. Així, aquesta tuneladora, de 9,4 metres de diàmetre, s’encarregarà de perforar el tram de 4,3 quilòmetres de túnel entre Mas Blau i l’aeroport, tenint en compte especialment les característiques geològiques i geotècniques del subsòl d’aquesta zona. En aquest tram de túnel les vies es disposaran en paral·lel i les estacions es construeixen mitjançant el sistema convencional sota coberta.
Estat de les obres a l’L9
A banda de la tuneladora que excava ara en direcció a l’aeroport del Prat des de Mas Blau, en aquesta zona del Prat de Llobregat s’està utilitzant una altra tuneladora de 9,40 metres. Aquesta tuneladora va completar un tram d’1,3 quilòmetres de l’L9 entre les estacions de Fira II i Parc Logístic, i es va traslladar, després, al pou de Mas Blau. Des d’aquest pou, ja ha perforat un tram de més de 2 quilòmetres en direcció Parc Logístic, des de mitjans de novembre.
Pel que fa a les estacions d’aquest tram, s’han acabat totes les pantalles a Sant Cosme i s’ha millorat el terreny per completar l’estructura, s’estan construint els murs pantalla a Plaça Catalunya, i s’està excavant l’estació de Mercabarna. D’altra banda, ja s’han iniciat els treballs previs a les estacions de Verge de Montserrat i Centre Direccional i Estació Intermodal, amb el desviament de serveis afectats i la implantació dels equips d’obra.
Pel que fa a la resta de trams de l’L9, les dues tuneladores de més de 12 metres de diàmetre que perforen els dos túnels en paral·lel des del macropou d’Onze de Setembre ja han passat per l’estació de Sagrera – TAV.
Actualment, s’han perforat 16 dels 43,5 quilòmetres de túnel de l’L9 que es construeix amb tuneladora i s’estan construint el 80% de les 51 estacions de la línia. En total, cinc tuneladores s’empraran per construir aquesta línia, quatre de les quals ja es troben en funcionament.
