Actualment, els vehicles de pas per la C-63, si volen evitar la travessera per l’interior del nucli urbà de Santa Coloma de Farners, han de desviar-se, connectar amb l’Eix Transversal i circular-hi durant un tram, per, novament tornar a enllaçar amb la C-63 en direcció a Anglès.

 

Per tal de millorar la mobilitat en aquest àmbit i escurçar aquest itinerari, el DPTOP ha projectat la construcció d’una variant de Santa Coloma de Farners per l’est del nucli urbà que unirà la C-63 i la C-152. Així, ara ha iniciat la informació pública de l’estudi informatiu i de l’estudi d’impacte ambiental d’aquesta actuació, per tal que administracions, particulars i entitats presentin les propostes que considerien oportunes.

 

 

Segons el traçat que els estudis plantegen com a més adient, la variant té una longitud de 6,5 quilòmetres; s’inicia al terme de Riudarenes, a uns 1,2 quilòmetres de Santa Coloma de Farners, discorre per l’est del nucli urbà de Santa Coloma i finalitza sobre l’actual C-152, al nord del municipi. La carretera projectada té una secció de dos carrils per a la circulació de 3,5 metres i dos vorals d’1,5 metres d’amplada, cadascun. Aquesta variant comporta una inversió d’uns 26 MEUR.

 

A uns 800 metres del punt d’inici de la variant, es preveu la construcció d’un enllaç –enllaç sud– format per un pas sobre el tronc i una rotonda a cada costat de la carretera. Aquest enllaç connecta amb la carretera C-152 i permet l’accés cap al sud del nucli urbà de Santa Coloma de Farners.

 

A uns 350 metres d’aquest enllaç, la variant creua, amb un viaducte de 45 metres de longitud, el riu Esplet. A continuació, la variant entra al terme de Santa Coloma de Farners i passa per l’est de Sant Marçal, a uns 450 metres del futur polígon industrial de Mas Llorenç. En aquesta zona, es preveu un pas inferior de 23 metres per a donar continuïtat al camí de Can Querós i un pas superior de 37 metres pel camí de Can Caireta.

 

D’altra banda, també es preveu un viaducte de 45 metres per passar un torrent i un altre de 97 metres sobre el torrent de Can Tió, que també permet el pas del camí cap a Santa Coloma residencial. L’encreuament amb la carretera C-63 s’efectua mitjançant un enllaç –enllaç centre– format per un pas sota el tronc i una rotonda a cada costat. A la rotonda del costat oest, es connectarà el futur polígon de Mas Llorenç.

 

Passada la C-63, la variant gira cap a l’oest i creua el torrent de Fàbregas amb un viaducte de 45 metres. En el tram següent, es dóna continuïtat a diferents camins amb passos inferiors o superiors, fins arribar a la C-152, punt final de la variant, on s’ubica el tercer enllaç de la variant –enllaç nord. Un pas superior sobre el tronc i una rotonda a cada costat de la carretera formen aquest enllaç.

 

A més del traçat considerat més adient, els estudis analitzen dues alternatives més, més pròximes al nucli urbà i que, en el tram més al sud, passen al límit del futur polígon de Mas Llorenç.